1. فیلتر هوای ناپاک
فیلتر هوای ناپاک مقاومت را افزایش می دهد، جریان هوا و راندمان شارژ هوا را کاهش می دهد و در نتیجه قدرت موتور ناکافی است.
در صورت لزوم، هسته فیلتر هوای دیزل را تمیز کنید یا گرد و غبار روی عنصر فیلتر کاغذی را پاک کنید و در صورت لزوم، عنصر فیلتر را تعویض کنید.
2. لوله اگزوز مسدود شده است
مسدود شدن لوله اگزوز باعث مسدود شدن اگزوز و کاهش راندمان سوخت می شود. خاموش کنید. باید بررسی شود که آیا مقاومت اگزوز به دلیل رسوب بیش از حد کربن در لوله اگزوز افزایش می یابد یا خیر.
به طور کلی، فشار برگشتی اگزوز نباید بیشتر از 3.3 کیلو پاسکال باشد و رسوب کربن در لوله اگزوز باید مرتباً در زمان های ثابت تمیز شود.
3. زاویه پیشروی خیلی بزرگ یا خیلی کوچک عرضه روغن
زاویه پیشروی خیلی بزرگ یا خیلی کوچک عرضه روغن باعث می شود زمان تزریق پمپ روغن خیلی زود یا خیلی دیر شود (اگر زمان پاشش خیلی زود باشد، سوخت به طور کامل نمی سوزد، اگر خیلی دیر باشد، دود سفید رنگ می شود. ساطع می شود، و سوخت نیز به اندازه کافی نمی سوزد)، بنابراین فرآیند احتراق در بهترین حالت نیست.
در این زمان، بررسی کنید که آیا پیچهای آداپتور محور درایو تزریق سوخت شل شدهاند یا خیر. اگر شل هستند، زاویه پیشروی سوخت را در صورت نیاز دوباره تنظیم کنید و پیچ ها را محکم کنید.
4. کشیدن پیستون و آستر سیلندر
به دلیل کشش جدی یا فرسوده پیستون و آستر سیلندر و افزایش تلفات اصطکاک ناشی از اتصال لاستیکی رینگ پیستون، تلفات مکانیکی موتور افزایش مییابد، نسبت تراکم کاهش مییابد، احتراق مشکل است یا احتراق نمیشود. به اندازه کافی، تورم کمتر افزایش می یابد و نشت هوا جدی است.
در این زمان، آستر سیلندر، پیستون و رینگ پیستون باید تعویض شوند.
5. در سیستم سوخت ایراد وجود دارد:
(1) هوا یا انسداد در فیلتر سوخت یا خط لوله منجر به مسدود شدن مدار سوخت، قدرت ناکافی و حتی دشواری احتراق می شود. هوای خط لوله و عنصر فیلتر دیزل را تمیز کنید یا در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
(2) آسیب تزریق سوخت ممکن است باعث نشت روغن، تشنج یا اتمیزه شدن ضعیف شود که ممکن است منجر به کمبود سیلندر و کمبود توان موتور شود. به موقع تمیز، آسیاب یا تعویض کنید.
(3) تامین سوخت ناکافی پمپ تزریق نیز باعث قدرت ناکافی می شود. قطعات کوپلینگ را به موقع بررسی، تعمیر یا تعویض کنید و منبع سوخت پمپ تزریق را دوباره تنظیم کنید.
6. خرابی سیستم خنک کننده و روانکاری
گرمای بیش از حد موتور دیزل در اثر خرابی سیستم خنک کننده یا روغن کاری ایجاد می شود. در این حالت دمای آب و دمای روغن بسیار بالا خواهد بود و کشیدن سیلندر یا انسداد رینگ پیستون به راحتی رخ می دهد.
هنگامی که دمای اگزوز موتور دیزل افزایش می یابد، کولر و رادیاتور را بررسی کنید تا رسوبات را جدا کنید.
