1. پمپ روغن، لوله تحویل روغن، لوله مکش روغن و تابه روغن. پمپ روغن موتور دیزل NTA855 یک پمپ روغن دنده تک مرحله ای است. حدود 5 درصد از روغن تحت فشار خروجی توسط پمپ روغن از طریق فیلتر ریز فیلتر شده و به ظرف روغن بازگردانده می شود. پمپ روغن در سمت راست جلوی موتور دیزل و زیر کمپرسور هوا نصب می شود و یک شیر تنظیم فشار روی پمپ روغن تعبیه شده است. وظیفه آن مکیدن و فشار دادن روغن موتور و ارسال آن به قسمت های مختلف روغن کاری برای روانکاری است. بیشتر گذرگاه های روغن روان کننده و لوله های روغن در داخل بلوک سیلندر و سرسیلندر طراحی شده اند. این گذرگاه داخلی روغن به راحتی آسیب نمی بیند و نشتی ندارد و از قابلیت اطمینان خوبی برخوردار است.
2. دستگاه فیلتر روغن شامل فیلتر روغن درشت (فیلتر جریان کامل)، فیلتر روغن ریز (فیلتر بای پس) و ... به ترتیب به صورت موازی و سری با مجرای اصلی روغن متصل می شوند. از آن برای حذف ناخالصی های مختلف موجود در روغن در گردش استفاده می شود تا از عملکرد طبیعی سیستم روانکاری اطمینان حاصل شود.
3. دستگاه خنک کننده روغن، کولر روغن است. برای خنک کردن روغن موتور استفاده می شود تا از هدر رفتن روغن موتور به دلیل دمای بالای روغن موتور و کاهش ویسکوزیته روغن جلوگیری شود و باعث از کار افتادن موتور دیزل به طور عادی شود. موتور دیزل NTA855 از خنک کننده جریان کامل (FFC) و خنک کننده روغن بادامک بزرگ استفاده می کند. کولر روغن از یک هسته (متشکل از بسیاری از لوله های مسی با قطر یکسان و پارتیشن هایی که به صورت متقاطع در امتداد جهت محوری قرار گرفته اند)، بدنه خنک کننده و یک پوشش تشکیل شده است. جریان روغن خارج از لوله مسی است و در جهت محوری از جلو به عقب در اطراف پارتیشن بالا و پایین جریان دارد. آب خنک کننده از پشت به جلو در لوله جریان می یابد تا دمای روغن را در محدوده خاصی نگه دارد. یک شیر تنظیم فشار در براکت جلویی کولر روغن وجود دارد. شیر تنظیم فشار فشار روغن جلوی فیلتر را کنترل می کند.
4. گیج فشار روغن، نشانگر روغن و غیره برای بررسی وضعیت کار سیستم روانکاری استفاده می شود.
